海报新闻记者 刘宏蕾 通信员 马辉 王天驰 丁晓晓 李盈哲 臧盛博 济宁报谈

　　“呜——”跟着一声不菲的鸣笛声轰动在大运河边，9月9日上昼，一列满载五十节的中欧班列迟缓驶入济宁港航龙拱港铁路专用线集装箱装卸功课区，龙拱港铁路专用线迎来了首批货品。这标记着济宁港航龙拱港铁路专用线怒放运行，龙拱港公铁水多式联运庄重启动。

　　铁水陆续，双向交融。龙拱港多式联运启动后，这些铁路货品可径直从龙拱港“下水”，沿运河到达长三角及长江一带；水路货品也可沿新兖铁路“登山渡海”，为济宁港航多式联运注入新的盼愿与活力。

济宁港航龙拱港铁路专用线庄重通车运营

　　中欧班列“牵手”大运河 买通港航“交易大通谈”

　　当日，本次驶入龙拱港的中欧班列，满载进口自俄罗斯的板材，经济南南站中转，通过铁路运载至龙拱港铁路功课区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地。龙拱港铁路专用线确凿买通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，成为济宁一个“公铁水”多式联运要道。

　　国铁济南局兖州车务段副段长李正迎先容，通过开展集装箱多式联运，龙拱港横向依托新兖铁路向西不错深刻华夏经济区，放射西北动力基地，对接“一带一齐”，向东不错聚拢青岛港和日照港，向南依托京杭运河不错聚拢长江以及长三角、珠三角地区，终了通江达海的模式，更好融入国内海外双轮回和“一带一齐”新形态。

　　据了解，龙拱港积极鼓励公铁水多式联运工程，铁路专用线神志列入山东省首要神志。神志再行兖铁路龙拱港站引出到龙拱港功课区，投资约14.55亿元，澄清长度为9公里。铁路专用线2023年10月庄重启动全面开拓，2024年6月底完成总体工程开拓，8月初获胜完成验收才调，8月29日，中国铁路济南局集团运载辖下达龙拱港铁路专用线怒放电报。

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　　铁路专用线接入龙拱港 多式联运推动港产交融

　　龙拱港铁路专用线的通航，是济宁扩充任代港航物流糟蹋政策获取的首要效果，济宁市抢握内河航运发展首要机遇，把“强力糟蹋当代港航物流发展”看成事关济宁长久发展的首要政策，铁水联运的兴起为济宁港航打造出进犯的物流节点，多式联运和港产交融正在悄然间产生千丝万缕的接头。

　　“龙拱港铁路专用线纵贯港区后方，造成前港中铁后园区的模式，聚焦港产城交融，成心于加速布局临港产业，终了港产城发展新糟蹋。”济宁动力集团副总司理张雷说，龙拱港铁路专用线的开拓，成心于发扬口岸的带动作用，推动口岸和土产货产业高效协同、深度交融，买通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善口岸的集疏运体系，流畅物流通谈，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系，并以港产城交融发展为引颈，推动当代港航物流产业高质料发展，带来遍及的发展机遇。

　　济宁港航龙拱港董事长蒋凌强说，依托大运河和国度铁路网的上风，将公路、铁路与水路考究聚拢，如吞并张考究编织的鸠集，这不仅将大大提升货品运载的效率，裁汰物流本钱，更是不错让多家企业在内河物流运载中享受高质料的铁水联运便利。

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　　通江达海，新质起势 家门口也成了出海口

　　不沿边，不靠海，许多东谈主难以将“铁路”“内河”“海关”等重要词联念念到一谈，但龙拱港依托内河集装箱多式联运上风和灵敏口岸科技赋能，搭建起了“出海”的舞台，缔造海关监管阵势，成为山东省内河首家海关监管阵势，买通了借港出海新通谈，终了在“家门口”径直报关“出海”，可通过水运、铁运等方式为客户提供优质爽脆的低本钱外贸做事，确凿作念到了“联通寰宇”。

　　2023年，龙拱港完成集装箱浑沌量12万标箱，2024年1-8月份完成14万标箱。2023年12月怒放集装箱货品出进口通关转关业务，终赫然济宁港外贸集装箱业务一体化通关。2024年4月6日怒放山东省首条外贸出口航路，主要发往越南胡志明市、马来西亚巴生、泰国林查班、阿联酋迪拜等城市，不绝为外贸企业提供“全栈式”的物流运载做事。

　　借助先天不足的内河航运资源上风，龙拱港快速开拓口岸集疏运体系，“海外交易一单制”“中欧班列铁水联运”等表里贸新质出产力通谈已悄然起势，搭建“一站式”做事平台，配备专用散改集自动化开拓，现在也曾开展了化肥、食粮、陶土、煤炭等多类货品的散改集业务，为客户提供了专科化、多元化、全链条的拆装箱做事，让集装箱多式联运在海关监管阵势的相沿下，确凿“铺开摊子”，投入通江达海新阶段。

　　连年来，济宁动力集团以“强港航、畅物流、兴产业、提效率”为职责，以“开拓亿吨大口岸、发展亿吨大物流、缓助千亿大产业”为干线正规买球的app，不停优化多式联运布局、拓展港航外贸业务，不绝打造极品外贸航路和示范内贸航路。